وتقول الشركة إن من المتوقع طرح هذه السيارة في الأسواق باسم «باناميرا» وبسعر في حدود ال 80 ألف يورو (360000 ريال سعودي). وستنتج بالكامل في مصانع «بورش» بمدينتي شتوتجارت ولايبزغ الالمانيتين.
ومن المعروف أن «بورش» بدأت نشاطها كشركة متخصصة في السيارات الرياضية، فقد كانت تنتج «بورش 911» والسيارة «بوكستر» فقط، ثم دخلت سوق سيارات الدفع الرباعي للطرقات الوعرة «إس. يو. في» بسيارتها «كايين»، التي حققت نجاحا كبيرا.
ويقول مسؤلو الشركة إن تكلفة تطوير وبدء إنتاج السيارة «باناميرا»، ستبلغ حوالي مليار يورو.
وتأمل الشركة في أن تبيع 20 ألف سيارة سنويا من هذا الطراز الجديد، وأن تنجح في منافسة سيارة الفئة السابعة من «آي. بي. إم»، والفئة إس من «مرسيدس بنز»، والسيارة إيه 8 من «أودي»، ولكزس من «تويوتا».
أما طرازا «بورش الرياضيين»: 911 كاريرا كابريوليه، وكاريرا 4 اس كابريوليه، فسوف يطرحان في أسواق الشرق الأوسط إبتداء من 22 اكتوبر ( تشرين الاول) المقبل.
وإذا كان مصممو الطرازين الجديدين ميزوهما عن جسم كاريرا كابريوليه ذات الدفع الخلفي بزيادة عرضهما ب 44 ملليمترا وتعزيز صلابة جسميهما، فإن أبرز ما يميز السيارتين هو دفعهما الرباعي. وباستطاعة قائد هذين الطرازين من «بورش كاريرا»، باستخدامه مفتاح التشغيل، ان يفتح السقف القماشي للسيارة ويغلقه اوتوماتيكيا، وبظرف 20 ثانية فقط، وخلال قيادته للسيارة طالما كانت سرعته دون الخمسين كيلومترا في الساعة. وبما أن وزنه لا يتعدى ال 42 كلغم فقط أي نصف وزن السقف المعدني القابل للطي فهو يسمح بخفض مركز جاذبية السيارة، ليوفر بالتالي ديناميكية متقدمة خلال كل ظروف القيادة.
جهزت كاريرا 4 كابريوليه بمحرك البوكسر المعهود من 6 اسطوانات سعة 3.6 ليتر، وهو يولد 325 حصانا ليدفع وتيرة تسارع السيارة من صفر الى 100 كلم/ ساعة في 5.3 ثوان فقط، ويوصل سرعتها القصوى الى 280 كلم/ ساعة. أما كاريرا 4 إس كابريوليه، فهي مجهزة بمحرك سعة 3.8 ليتر، الذي يولد 355 حصانا، والقادر على دفع السيارة الى 100 كلم/ ساعة ب 4.9 ثانية، لتصل سرعتها القصوى الى 288 كلم/ ساعة.
ومثلما هو الحال مع نسخة الكوبيه من كاريرا 4، تنقل قوة المحركين الى العجلات الأربع بشكل دائم عبر قابض فاصل فيسكوزي لزج متعدد الأقراص، وينقل ما بين 5 و40 في المائة من قوة المحرك إلى الطريق عبر العجلات الأمامية.
تصميم هيكل كاريرا 4 إس، لا يختلف عن تصميم باقي طرازات «كاريرا»، إلا أن 911 كاريرا 4 إس كابريوليه، تضم كتجهيز قياسي إضافي لكاريرا 4 كابريوليه، نظام «بورش» للتحكم الفعال بالتعليق Pasm، الذي يمتاز بنبض تعليق رياضي، لكنه مريح في الوضعية العادية، ولكنه يزداد قساوة ليوفر تأدية متقدمة عند اعتماد الوضعية الرياضية. وفي كلا الوضعيتين، يتكيف نبض التعليق أي مقدار استجابة مصاصات الصدمات مع أسلوب القيادة وطبيعة الطريق.
ومن ميزات «بورش» على صعيد مستلزمات السلامة تمتع نظام «بورش» للتحكم بالتوازن بوظيفتين جديدتين: الوظيفة الأولى، نظام كبح مليء مسبقا، لمنع وجود فراغ هوائي بين حشيات المكابح والأقراص عند الفرملة، مما يقلص المسافة الضرورية للتوقف ويؤمن تباطؤا أكثر فعالية. أما الوظيفة الثانية، فيؤمنها «مساند كبح هيدروليكي» يعمل كنظام مساند للكبح، وهذا يعني أنه في حال ضغط السائق على الفرامل بسرعة لتوقف طارئ، لكن من دون القوة اللازمة للإستفادة من كامل طاقة الكبح، تزيد المضخة الهيدروليكية أوتوماتيكيا، مقدار الضغط المطلوب لكبح العجلات إلى أقصى حدود تماسك الاطارات، الى حين تشغيل نظام منع غلق المكابح، وذلك لضمان التوقف بأسرع وقت ممكن. وإذا أراد السائق الحصول على القمة في تقنية الكبح، فبإمكانه طلب تجهيز ثوري إضافي للمكابح هو «مكابح بورش المركبة من السيراميك».
ولا تقف احتياطات السلامة عند هذا الحد فحسب، فلأن «كاريرا» سيارة رياضية مكشوفة، فقد جهزت بنظام حماية مقاوم للانطباق في حال انقلاب السيارة مشكل من قضبان فولاذية شديدة الصلابة في كلا الدعامتين الاماميتين الممتدتين بين الجسم والسقف، إضافة الى قضبان ترتفع تلقائيا من وراء المقاعد الخلفية. ويكتمل نظام السلامة في «بورش كاريرا» بوسادتي هواء للرأس مثبتتين في بطانة الباب تنتفخان صعودا في حال التعرض لاصطدام جانبي، اضافة الى وسادتي هواء أماميتين، ووسادتي هواء للصدر في مساند الأبواب.
الحقيقة.. روعة..
المصدر
ولكم مني كل الحب والتقدير
وشاعر قطر شكلك مضيع بويا ههههههههه
